北方的冬天的氣溫可以達到-40℃，甚至更低，液壓系統(tǒng)在這種溫度下面臨嚴重的考驗，普通的液壓油將會凝固無法工作，不少系統(tǒng)使用航空液壓油如航空紅油來代替，航空紅油即美國軍用規(guī)范MIL-H-5606的石油基航空液壓油，這種油的最大特點是低溫性能好，但是有一個致命的弱點，可燃性強。它的閃點略高于82℃，不僅容易著火，而且火焰擴散速度快。另外也有使用的是航空紫油，即磷酸酯為基礎(chǔ)油的航空液壓油，耐燃性明顯優(yōu)于礦物油，可是磷酸酯無論是對石油基液壓油還是液壓系統(tǒng)部件都不相容，而且對環(huán)境和人體健康影響比較大，應(yīng)用也有極大的限制。

瑞安勃低溫液壓油

瑞安勃Bio-Ultimax 1200LT低溫液壓油是可最終降解的生物基潤滑油，設(shè)計取代礦物油用于環(huán)境敏感區(qū)域和低溫地區(qū)。這種液壓油傾點達到-60℃，具有良好的低溫流動性。它們具有特別低的揮發(fā)性，閃點達到185℃，難以燃燒，增加了防火性能。

優(yōu)異的性能

這種液壓油具有超高的粘度指數(shù)（VI 189），也自然提高了剪切穩(wěn)定性和負載能力，特別的無鋅添加劑使這種環(huán)境友好的液壓油在FZG（DIN51354）測試中超過10級負載，也可用于寒冷天氣中需要低粘度或者是SAE 0W級別的齒輪減速箱。這些配方用于需要抗磨損、抗氧化、防氣泡和抗乳化等特性的液壓系統(tǒng)中，潤滑效果明顯高于航空液壓油，更好保護液壓系統(tǒng)，它具有高度的防潮防銹性能，并通過了ASTM D-665汽輪機油淡水和海水中的A和B系列銹蝕測試。