1、汽車燒機油的概念

汽車燒機油是指機油進入燃燒室和混合氣一起燃燒，并且伴有發(fā)動機動力下降的尾氣排放超標(biāo)等現(xiàn)象。

2、燒機油的故障現(xiàn)象

燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢。

3、燒機油的故障成因

燒機油的原因是錯綜復(fù)雜的，這也是燒機油成為業(yè)界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應(yīng)仔細(xì)檢查，如有問題，請立即加以解決。

（一）、燃油品質(zhì)影響：由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。

（二）、積炭沉積造成故障油路堵塞：積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加。

（三）、氣門間隙過大導(dǎo)致機油進入燃燒室：積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室

（四）、油封或者氣門油封老化：氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

（五）渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷：其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

（六）廢氣閥故障（油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

（七）其他的故障：機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大?；钊h(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。機油添注過量，超過刻度上限。節(jié)氣門臟污。這些故障很少出現(xiàn)。

4、燒機油對發(fā)動機造成的傷害和預(yù)防

（一）、燒機油的危害，輕度的的燒機油會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，造成發(fā)動機抖動難以著車或者啟動后發(fā)動機抖動。嚴(yán)重導(dǎo)致發(fā)動機的的積炭增加，導(dǎo)致潤滑不良零件磨損，嚴(yán)重可導(dǎo)致拉缸。

（二）、預(yù)防措施，感官上的判別就是觀察排氣是否冒藍(lán)煙，汽車啟動時或者加速、負(fù)重、爬坡、時可以在排氣管測看到有藍(lán)煙。要經(jīng)常檢查機油的標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件。

5、尾氣的成分，超標(biāo)的危害。

 （一）、固體懸浮顆粒，固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種。金屬粉塵吸入肺部撞擊狀態(tài)的擴散，金屬還是強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體粉塵直接接觸皮膚和毛囊。塞住皮膚毛囊的汗腺，引發(fā)皮炎，進入眼睛引發(fā)角膜炎。

 （二）、一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快。一氧化碳經(jīng)呼吸道進入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險。即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

（三）、氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。

（四）、鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的。60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。

（五）、碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發(fā)生光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。

6、發(fā)動機燒機油的故障排除

（一）：冷車燒機油

1、故障原因：由于氣門油封和氣門導(dǎo)管長時間使用，導(dǎo)致氣門油封老化氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，以至無法達(dá)到良好的密封效果，機油沿氣門油封及氣門導(dǎo)管流入氣缸。汽缸內(nèi)的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒出大量的藍(lán)色煙霧。

2、排除方法：更換已老化的氣門油封及磨損嚴(yán)重的氣門導(dǎo)管

（二）：加速時燒機油

1、故障現(xiàn)象：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地猛踩油門時，從排氣管排出大量的藍(lán)煙，嚴(yán)重時車輛行駛中駕駛員猛踩油門時，駕駛員會從排氣管側(cè)的后視鏡中看到大量的藍(lán)煙冒出。

2、故障原因：由于發(fā)動機活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán)，在加速時機油直接從曲軸箱串到汽缸內(nèi)，導(dǎo)致燒機油。

3、排除方法：更換活塞環(huán)、活塞，有必要時更換缸套。

（三）：任何工況下都燒機油

1、故障現(xiàn)象這種情況比較復(fù)雜，不管發(fā)動機是冷機，還是在熱機加速中都會有藍(lán)煙從排氣管排出。

2、故障原因：

(1)發(fā)動機主機以外的原因：外輸油管道漏油、機油油面太高、機油級別與氣候條件不符、渦輪增壓器和空壓機出現(xiàn)技術(shù)問題、油浴式空氣濾機油太多等。

故障現(xiàn)象:由于發(fā)動機主機以外的原因?qū)е掳l(fā)動機燒機油時，發(fā)動機的動力沒有明顯的異常情況。　

排除方法：①檢測發(fā)動機外部是否有漏油點，更換漏油點的密封墊及漏油管道；②檢查機油尺所示的油面高度，排掉過量的機油；檢查機油的技術(shù)規(guī)格，更換符合氣候條件的同等級機油；③檢查渦輪增壓器是否損壞，轉(zhuǎn)動是否靈活，上下前后推動渦輪葉片視渦輪軸的間隙是否偏大，更換渦輪增壓器；檢查渦輪增壓器回油管是否堵塞，疏通回油管及更換。④檢查空壓機及氣路系統(tǒng)，如果氣路系統(tǒng)存在有機油時，就必須檢修空壓機。（空壓機內(nèi)竄氣會使下排氣增大，也會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象）⑤油浴式空氣濾中的機油太多，也會造成發(fā)動機燒機油現(xiàn)象。

（四）、發(fā)動機主機零件磨損嚴(yán)重或損壞：

發(fā)動機主機磨損一般分為兩部分，一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油分幾種情況：缸筒磨損過大、活塞磨損過大、活塞環(huán)失效，當(dāng)缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，形成錐形或橢圓時，被活塞環(huán)帶上來的機油會存積并參與燃燒，當(dāng)活塞磨損過大，活塞刮油環(huán)磨損過度，刮油環(huán)槽損壞，活塞環(huán)長期使用后失去彈性，密封不嚴(yán)帶上過多的機油進入燃燒室，參與燃燒，也會形成燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室，氣門油封老化密封度下降導(dǎo)致機油沿氣門油封及導(dǎo)管流入燃燒室，在燒機油輕微時，可以通觀察過排氣管來大致判斷故障部位；冷車燒機油多半是缸蓋上的氣門油封老化及氣門管磨損或折斷，熱車燒機油多半是活塞缸套組合件磨損。

排除方法：更換磨損嚴(yán)重的氣門導(dǎo)管和老化的氣門油封；更換缸套活塞四組合等。